東京ドコモバイシクルシェアまとめ2017

2016年10月から東京のレンタル自転車、ドコモバイシクルシェアを連日連夜使い倒してみました

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ドコモバイクシェア↓
http://docomo-cycle.jp/tokyo-project/

【良い点】
●坂道と出だしが優秀。
●専用アプリが優秀、事前予約可能、ポートの状況確認、GPSと地図連動。
●貸し出し場所が200以上と多い、千代田区、港区、中央区に加え、2016年10月新宿区2017年1月文京区が参入、順次拡大中。
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↑新しく完成した麻布十番駅前ポート
●SuicaやFeliCaでピ!っとスタート出来て手軽。
●駐輪費コミコミ
●パンクやメンテナンスや充電もしてくれて、事故の時も安心サポート。

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【悪い点】
●坂道と出だし以外は遅くて重いストレスフル。(私が平地でアシスト強で頑張って時速22kmが限界)
●標準モードで走って距離30km程度と貧弱なスタミナ。
フル充電なのは稀、途中充電等不可。
●バッテリー残量がゼロになると自力返却出来なくなるので要注意。電話で解決。
(残量30%から急にゼロになった経験あり)
●ポートに自転車が無い事もざら。
人気の場所や規模や時間帯によって大きく偏りが出ます。
●サイドミラーは位置も内側過ぎて視界が悪い、そして振動で即ズレる。
●サドルに鳥の糞、サビが服などに付着する。ハンドルやシートポストは鉄に黒塗装なのでサビが出やすい。
特にシートポストはサビと油が付いてるので、白いスカートは危険。
●ポートに沢山自転車があっても、まともに乗れるとは限らない。
バッテリー残量が無かったりメンテナンス中の自転車は開錠出来ません。(アプリの表示は開鍵可能台数)
●現地に行かないと車種とバッテリー残量が確認出来ない。
小さくて乗りにくい車種が過半数。フレームサイズが小と中の二種類、身長170cmの私がギリギリ乗れる車種は中のみ。故に中フレームの競争率が高い。
●何らかの問題を抱えた自転車を掴まされる可能性は、体感で4割程度。
多い順では、変速不能、ブレーキあますぎ、カゴとライトグラグラ、サドル割れ、ペダル曲がり、ホイール曲がり、スポーク折れ、BB異音、パンク、等々。
沢山つかまされました。
いちいち故障報告しないで乗り換える人が多いのかもしれません。私は必ず連絡しています。

【結論】
運が影響するので、台数の多いポートに行って沢山選ぶのが吉です。
使用頻度が多いならば精神衛生上、最新の電動アシスト自転車を買ってしまった方が良いかもしれません。


【車種について】
車種は主に三車種あります。
中くらいのと、小さいのと、小さいのです。
見慣れないVブレーキ、フレームの形、バッテリーサイズ、走行性能、から推理。
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ドコモバイクシェアの中でも大きいタイプは一種類。
ブリヂストンの「ビッケ」ヤマハの「パスバビー」のカスタムでしょう。

BRIDGESTONE(ブリヂストン) 電動アシスト自転車 2016年モデル bikke2 e(ビッケ2e)リヤチャイルドシート付モデル BK0C26 専用急速充電器付



YAMAHA(ヤマハ) 電動自転車 2016年モデル PAS Babby(パスバビー) PA20B 20インチ 8.7Ahリチウムイオンバッテリー 専用急速充電器付



これが、現在ドコモバイクシェアの中では一番大きいフレームです。
皆さんサドルを限度ライン以上にあげてあるので、きっと窮屈なのでしょう。


ドコモバイクシェアの中で小さいフレームは、ハンドルの形状が違う二種類。
ヤマハの「PAS city-c」とブリヂストン「アシスタユニ」のカスタムの二種類。



電動アシスト自転車 PAS CITY-C 20インチ 2016年モデル クリスタルホワイト

新品価格
¥95,950から
(2017/1/30 20:21時点)



小さいので軽いです。
クランクも短いので、身長160以上あると窮屈に感じます。

月4000円の法人契約で乗りまくってます。
気付いた事があったらまたココで書きます。

お疲れ様でした*'ー')ノシ~~






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